北京地铁专业技术发展史 责任与使命.pdf电子版下载

前言

北京地铁是新中国第一条地铁，自上世纪六十年代末建成至今，北京地

铁已经走过了40多个春秋，它的历史是新中国轨道交通史上一部具有深沉

积淀的史书和缩影。

1965年2月4日北京地铁建设伊始，毛泽东主席亲笔指示：“精心设计、

精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正”。1970

年4月15日，根据周恩来总理的指示精神，北京市地下铁道总公司的前身——

中国人民解放军北京地铁运营管理处正式成立，从运营管理处成立至今，组

织机构多次沿革，北京地铁公司已经发展成为经营城市轨道交通运营路网的

专业运营商。2009年，北京地铁年客运量突破了14亿人次，承担了北京市

公共交通四分之一的出行量，轨道交通已经成为首都公共交通重要的组成部

分并日益发挥着巨大的作用。

本志目录（仅供参考，以实际为准）：

第一章 地铁车辆

第一节 地铁车辆开通初期的起步阶段（1967-1984年）

一 第一辆地铁电动客车——DK1型车的诞生

二 DK2型车上线运行

三 DK3型车投入运营

四 应用斩波调阻牵引控制技术的车辆

五 应用斩波调压牵引控制技术的DK6型车

六 DK8、DK9型车

七 地铁开通初期的车辆检修情况

八 地铁开通初期的车辆乘务运用情况

九 地铁开通初期车辆段情况

第二节 地铁车辆发展中期的成长阶段（1984-1998年）

一 用于地铁二期工程开通的车辆

二 厂修改造后的DK11型车和DK3G型车

三 第一次引进国外电动客车

四 一期工程技术改造车辆

五 北京地铁首次制造的列车——BD1型车

六 BD2型车

七 DK20型车投入运营

八 GTO斩波调压技术改造车辆

九 地铁发展中期的车辆检修情况

十 地铁发展中期的车辆乘务运用情况

第三节 地铁车辆快速发展的腾飞阶段（1998年至今）

一 DKZ4型车投入运营

二 DKZ5型车投入运营

三 SFM01型车投入运营

四 国产地铁B型电动客车

五 1、2号线更新车辆SFM04型车和DKZ16型车

六 1、2号线强检强修车辆

七 13号线、八通线“四改六”扩编车辆

八 DKZ13型车、DKZ15型车投入运营

九 QKZ5型车投入运营

十 首次进行厂修的VVVF列车

十一 地铁快速发展期的车辆检修发展情况

十二 地铁快速发展期的车辆乘务运用发展情况

十三 地铁快速发展期的车辆段建设发展情况

第四节 车辆展望

第二章 供电系统

第一节 地铁一期供电工程

一 设备概况

二 一期工程设备特点

三 艰难运行

四 供电设备管理

第二节 二期供电工程及改造

一 设备概况及特点

二 二期工程供电更新改造

第三节 一期工程供电技术改造及消隐工程

一 一期工程技术改造

二 改造后的技术水平及系统功能

三 消除设备隐患工程

第四节 地铁公司建设的三条线（1998-2003年）

一 复八线概况及特点

二 设备安装及管理模式的新尝试

三 13号线

四 八通线

第五节 地铁1、2号线消隐改造（2003-2009年）

一 二期工程不适应新奥运的要求

二 改造的范围和项目

三 改造的效果及供电系统水平

四 科研开发服务运营

五 提升运力

六 1、2号线供电消隐改造中的组织管理

第六节 快速发展阶段（2004-2009年）

一 5号线

二 10号线和机场线开通运营

三 北京地铁综合监控系统运行和维护模式

第七节 供电设备现状与未来发展

一 供电系统的现状

二 北京地铁供电系统的未来发展

第三章 通信系统

第一节 初期阶段

一 一期工程通信设备状况

二 二期工程通信设备状况

三 通信设备的维修和管理

四 科技进步

第二节 技术改造和复八线工程

一 一期工程通信系统技术改造的背景、依据、目标和要求

二 技术改造的主要内容和效果

附表3 地铁1期工程技术改造后通信设备

三 复八线工程

附表4 复八线工程通信设备

四 通信设备的维修和管理

五 科技进步

第三节 地铁快速发展

一 13号线、八通线开通

二 适用于北京地铁需求的专用通信设备

三 1、2号线消隐改造

四 新线开通

五 设备管理

六 科研技措

第四节 通信设备现状与展望

第四章 信号系统

第一节 北京地铁初期运营信号系统发展阶段

一 北京地铁一期工程信号系统概况及发展

二 北京地铁二期工程信号系统

三 北京地铁信号系统维修管理和规章 制度

第二节 北京地铁技术改造信号系统发展阶段

一 北京地铁复兴门358米折返线建成和环线环通运营的信号系统改进

二 北京地铁一期工程信号系统技术改造

三 北京地铁环线部分信号技术改造和设备升级

五 北京地铁列车自动控制系统设备的国产化

六 北京地铁信号系统维修管理和规章制度

第三节 地铁快速发展阶段

一 北京地铁13号线信号系统

二 北京地铁八通线信号系统

三 北京地铁5号线信号系统

四 北京地铁1、2号线信号系统消隐改造工程

五 北京地铁10号线（含奥运支线）、机场线信号系统

六 北京地铁指挥中心信号系统设备发展

七 北京地铁信号系统维修管理和规章制度

第四节 北京地铁信号设备现状与发展展望

一 北京地铁信号系统设备现状

二 北京地铁信号系统发展展望

第五章 机电系统

第一节 地铁运营初期机电设备的现状与发展（1970-1984年）

一 通风空调系统

二 给排水系统

三 动力照明系统

四 自动扶梯设备

五 早期机电设备监控系统

六 机电设备管理

第二节 地铁机电设备技术改造（1985-1998年）

一 通风空调系统

二 给排水系统

三 动力照明系统

四 自动扶梯设备

五 环控自动化与防灾系统

六 机电设备管理

第三节 地铁机电设备快速发展（1999-2009年）

一 通风空调系统

二 给排水系统

三 动力照明系统

四 电梯、自动扶梯及无障碍设备

五 环境与设备监控系统（BAS系统）

六 火灾自动报警（FAS）及气体灭火系统

七 屏蔽门系统

八 机电设备管理

第五节 北京地铁机电设备现状与展望

一 北京地铁机电设备现状

二 北京地铁机电设备发展展望

第六章 线路系统

第一节 地铁初期阶段发展历程（1970-1984年）

一 线路设备发展历程

二 检测维修设备发展历程

三 维修管理模式发展历程

第二节 地铁技术改造阶段发展历程（1985-1999年）

一 线路系统设备改造历程

二 复八线工程建设

三 检测维修设备发展历程

四 维修管理模式发展历程

第三节 地铁快速发展阶段发展历程（1999-2009年）

一 线路设备发展历程

二 检测维修设备发展历程

三 维修管理模式发展历程

第四节 北京地铁线路系统设备现状和未来展望

一 北京地铁线路设备发展现状

二 线路维修检测设备发展现状

三 北京地铁线路系统设备未来发展展望

第七章 自动售检票系统

第一节 北京地铁第一套AFC系统使用阶段

一 AFC系统建设的早期探索

二 13号线AFC系统概况

三 系统主要功能

四 系统构成及设备组成

五 阶段实施效果

第二节 简易IC卡系统阶段

一 开通使用简易IC卡系统的原因及意义

二 简易IC卡系统概况

三 系统主要功能

四 系统构成及设备组成

五 阶段实施效果

第三节 AFC系统联网运营阶段

一 8条线路AFC系统开通情况

二 系统概况

三 系统主要功能

四 系统构成及设备组成

五 阶段实施效果

六 北京地铁AFC系统建设的特点及先进性

七 设备维修管理模式的发展

第四节 北京地铁AFC设备现状及发展展望

一 北京地铁AFC系统设备现状

二 AFC系统设备发展展望

第八章 土建设施

第一节 地铁初期阶段发展历程（1970-1984年）

一 初期地铁建设情况

二 初期建设工法及特点

三 土建专业管理格局初步形成

第二节 地铁提升发展阶段（1985-2003年）

一 地铁建设发展情况

二 新技术在地铁的应用

三 土建专业管理更加规范有效

第三节 地铁网络化管理新时代（2004-2009年）

一 新线建设加快步伐

二 新技术在地铁建设中的运用

三 新工法在地铁土建改造中的运用

四 地铁土建设施养护中的新工艺

五 管理水平持续提升

第九章 运营组织专业

第一节 从战备到民用的转变（1969-1978年）

一 接待乘客参观体验

二 行车组织艰难起步

三 重心转移奠定基础

第二节 坚实基础，发展壮大（1978-2002年）

一 整章建制，使运营服务有章可循

二 完善体系，使运营组织高效运转

三 周密安排，使客运组织有序可控

四 提高服务技能，使客运服务管理规范化

第三节 以乘客需求为导向，建设“新地铁”（2003年至今）

一 开拓思路，运营服务管理理念实现跨越性转型

二 高水平开通多条新线，实现网络化运营

三 实施低票价政策，发挥轨道交通绿色出行优势

四 精心筹备，胜利完成综合性运输保障任务

第四节 展望

后记