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内容提要

本书是一部湖北航运历史专著，上自远古，下迄1990年，系统地记述了湖北航运

的起源、兴衰演变及其在社会发展中的地位和作用。内容丰富，史料翔实，图文并茂，语

言通俗，具有一定的学术价值。

本志目录（仅供参考，以实际为准）：

目录

前言

绪论

古代篇（远古～1840年）

第一章　航运业的兴起与早期开发（远古～公元前221年）

第一节　航运的起源与水运活动的传说

一　航运起源

二　远古先民水运活动的传说

一　济渡与代步

第二节　江汉水运的开发及其社会功能

二　水战与舟师

三 贡输与漕运

四 商贾贩运

第三节 长江汉江的演变与江汉运河的初创

一 长江三峡的形成与演变

二 汉江的形成与演变

三 云梦泽的形成与演变

四 九江分流潴汇彭蠡的形成与演变

五 江汉运河的初创

一 鼎足“南土”的盘龙城

第四节 区域性水运中心与早期港口

二 水运枢纽楚郢都

三 樊邓？与北津戍

四 东鄂门户鄂君封邑

五 峡江夔都

六 涢水曾随国都

七 夷水巴都

第五节 不断演进的舟船制造

一 桴筏与舟楫制造技术的演进

二 长足进步的楚国舟船

三 独具特色的越舟与巴船

第六节 水运业的早期管理

一 水运资源综合管理的滥觞

二 舟楫管理与商船征税

第二章 以江陵、襄阳、夏口为枢纽的航运业的不断进步与繁荣（公元前221～1279年）

第一节 汉江漕运线与江汉运河的维护治理

一 汉江漕运线的重要地位和作用

二 江汉运河的治理与汉江漕道的维护

第二节 长江汉江的演变与三峡滩险治理的探索

一 三峡滩险的演变与治理的探索

二 云梦泽的解体与长江中游河道的演变

三 汉江河道的演变

第三节 制造技术与工艺臻于成熟的造船业

一 江陵江夏襄樊三大造船基地与颇具规模的造船业

二 船舶型制的大型化发展

三 船舶风帆助航的普及

四 船舶轮桨推进的运用

五 多种类型的水运工具及船用属具与操驾技术

第四节 州郡府县城镇的兴起与港埠的繁荣

一 鼎足江汉的江陵襄阳夏口港

二 鄂东名镇黄州鄂县蕲口港的兴盛

三 三峡门户与寄泊港归州峡州巴东

四 长江汉江干流沿线的州县港埠

五 长江汉江支流沿线的州县港埠

第五节 江汉水运在军运漕运中的重要作用

一 高峰迭起的舟师水战

二 举足轻重的漕运官纲

第六节 商营航运的空前繁荣

一 居中的区位优势

二 日益繁荣的商业性货物运输

三 蓬勃发展的木帆船旅客运输

一 漕运职官与漕运管理的演变

第七节 漕运与商营水运的管理

二 商营水运的管理与船税征收

第三章 以武汉三镇为中心的航运业持续发展（1279～1840年）

第一节 江汉水运格局的演变

一 汉江漕运地位的变化

二 江汉运河地位和作用的演变

三 武汉三镇水运中心的形成

第二节 商营航运的繁荣与民间水运行帮组织的兴起

一 商品经济的发展与商航货运的持续繁荣

二 持续发展的水路旅客运输

三 民间水运行帮组织的形成

第三节 长江汉江干支流水道的变迁与治理

一 江汉系统堤防的形成与通航水道的变迁

二 长江滩险治理与助航设施

三 汉江及其他支流航道的演变与维护治理

第四节 江汉港埠的演变与持续繁荣

一 湖广首府“九省通衢”的武汉港

二 “上流门户”“七省通衢”的襄樊港

三 “三关九码头”的沙市港

四 “川楚咽喉”宜昌港

五 星罗棋布的中小港口

一 造船业的繁荣与多种类型的内河船舶

第五节 造船业的不断进步与发展

二 漕运船舶的修造

三 海运船舶的建造

第六节 航运管理与船税征收

一 官办水运的管理

二 民间水运的管理

三 海事救助业的兴起

四 钞关与船税征收

第四章 近代轮船业兴起与湖北航运的变化（1840～1911年）

近代篇（1840～1949年）

第一节 不平等条约签订对湖北航运的影响

一 内河航权丧失外轮始入湖北

二 汉口宜昌沙市先行开埠

三 海关兼理航政

四 长江行轮通商章程与湖北内港开放

第二节 外国商轮早期在湖北的经营活动

一 早期到湖北营运的外国商轮

二 外国航业在湖北竞争激烈

三 外轮尝试川江宜渝线与中止缘由

一 附股或寄名洋行的华轮经营沪汉航线

第三节 民族轮船航运业的兴起

二 轮船招商局在沪汉汉宜线航运业务的开展

三 在湖北营运的其他外埠商轮

四 湖北小轮航业的创办

五 初期的轮船运价

六 张之洞督鄂办水师

第四节 木帆船运输业的变化

一 长江帆船业遭到的冲击

二 挂旗帆船的出现

三 厘金船的经营活动

四 漕粮折色与湖北漕运的终结

五 支流帆船业的繁荣

六 太平军水师在湖北的军事运输活动

第五节 大宗货物运输的变化

一 川盐济楚及川淮盐运销湖北之争

二 汉口茶叶出口运输的增长

三 其他大宗货物运量的增加

第六节 船舶修造业的进步

一 民间帆船修造业的发展

二 不断演进的帆船型式

三 轮船修造业的萌芽

一 汉口港初具近代港口规模

第七节 开埠港口的兴起与支流港口的变化

二 宜昌港转输作用加大

三 沙市港航运贸易的繁荣

四 暂泊口岸武穴港的兴起

五 近代工矿业崛起后的黄石港

六 江汉支流港口的变化

第八节 江汉航道的管理与整治

一 长江航道机构的初设与管理事务的开展

二 长江航道测量与荆江航道的变迁

三 民间善堂及地方官府改善航行条件的善举

四 川江航道的局部整治

五 汉江航道图说与部分航段的整治

第五章 轮船运输规模的扩大与湖北航运业的进一步发展（1912～1936年）

第一节 湖北轮船运输业的进一步发展

一 民营轮船业的迅速增加

二 省营轮船业的创办与变革

三 轮船增加与航线的扩展

四 整理内河商轮的始末

五 轮船运价的变化与轮船售票局的出现

六 多种关联行业的产生与变化

一 招商局航运业务的扩展

第二节 外埠外国航业在湖北的发展变化

二 民生公司航线的延伸

三 其他外埠航业的增加

四 外国航运势力的消长

第三节 民间水上运输业的发展变化

一 各类木帆船增加及经营范围的扩大

二 支流木帆船运输业的发展

三 鄂东南竹排运输业的演进

四 苏区赤白贸易的开办与水上交通的发展

一 民营轮船修造业的增加

第四节 轮船修造业的初步发展

二 省营船厂的创办

第五节 近代港口的再度发展

一 迅速发展的汉口港

二 川江行轮后宜昌港转口地位的变化

三 沙市港粮棉出口贸易日趋繁荣

四 黄石港矿建码头的建设

五 其他中小港口的兴起与发展

六 码头行帮增加与封建把持制度的强化

第六节 航道滩险整治与助航设施的增设

一 川江滩险的小规模整治

二 长江湖北段助航设施的增设

三 扬子江汉口吴淞间整理工程的测设

四 金水整理工程的利弊

五 两次疏挖两沙运河的成败

第七节 湖北地方航政事业的初创

一 收回内河航权的曲折

二 湖北自办航政的建树

三 湖北小轮管理权之争

四 几起重大海事的始末

第一节 战争对湖北航运的影响

一 武汉宜昌沦陷前的西迁运输

第六章 日本侵华战争对湖北航运的破坏及战后的恢复与衰败（1937～1949年）

二 轮船后撤的巨大损失

三 后方营运航线的新辟

第二节 沦陷区航运业的变化

一 日伪航业对沦陷区轮船运输的垄断

二 强征木帆船组织日伪军运船团

第三节 抗日战争胜利后湖北航运的兴衰

一 战后宜昌武汉的复员运输

二 几大港口外埠航业的恢复

三 民营航业的恢复与衰败

四 省航业局的复员与撤销

第四节 抗日战争胜利前后港口的变迁

一 战争破坏港口损失惨重

二 后方转运枢纽三斗坪港

三 香溪港的军事运输

四 联接鄂西北水陆交通的老河口港

五 战后沿江小港的恢复与萧条

第五节 战时前堵后通的长江航道

一 沉船布雷封江御敌

二 助航设施的拆除与恢复

三 川江绞滩业的新发展

四 清除航道障碍便利复员运输

第六节 船舶修造厂的迁建与困境

一 省属船厂的西撤与多次变动

二 修船业在抗日战争胜利前后的作用

第七节 战争时期的航运管理

一 航运管理体制的变更

二 战时川江水运运价管制

三 战后水运运价管理混乱

现代篇（1949～1990年）

第七章 社会主义航运事业的开创与发展（1949～1957年）

一 交通部长江航运管理局的成立

第一节 中央和地方航运管理体制的形成

二 湖北省航运管理局的建立

三 木帆船行业管理机构的变更

第二节 客货运输的恢复与发展

一 轮船运输的恢复

二 木帆船运输的发展

三 “轮木合作”运输的出现

第三节 重点运输任务的完成

一 踊跃参加支前运输

二 积极承担荆江分洪工程运输任务

三 全力投入防汛抢险救灾运输

第四节 私营航业的民主改革和社会主义改造

一 私营轮船航业的公私合营

二 木帆船运输业的民主改革与合作化

三 码头搬运业的民主改革

第五节 船舶修造业初具规模

一 省航运局船舶修造厂的壮大

二 长航局汉口、宜昌船舶修造基地的建立

三 木帆船修造业的变化

第六节 营运船舶航行编队技术的进步

一 一列式拖带法的试验和推广

二 顶推运输法的兴起与发展

一 航道机构的统一和维护管理的加强

第七节 航道港口建设的新起步

二 助航设施的恢复改善与航道的重点整治

三 第一次全省航道普查工作的开展

四 港埠设施的初步改善

第八节 航运管理工作的开展

一 航政工作的开展

二 “三统”管理与计划运输制度的建立

三 运价的统一与变化

第一节 客货运输大起大落

一 “大跃进”时期货运量猛增

（1958～1965年）

第八章 “大跃进”和调整时期湖北航运的变化

二 调整时期货运量的下降与回升

三 加强支援农业的运输

四 客运量的增长与下降

第二节 中央直属与湖北地方航运体制的大变革

一 长航局港航下放与收回

二 省航运局港航下放与收回

三 省航运局接收企事业单位船舶

四 长江航运托拉斯对湖北航运的影响

五 木帆船运输社的合并与恢复

六 各级民间水运管理机构的建立

第三节 木帆船技术改造和船舶修造业的发展

一 木帆船“一清两改”和小型机动船的发展

二 逐渐淘汰的竹排运输

三 船舶修造业的相应发展

第四节 航运管理工作的加强

一 航政工作的削弱与加强

二 运输市场的“三统”管理

三 轮船木帆船运价规则的修订

一 港口装卸搬运工具的改革

第五节 港口面貌的改变

二 武汉宜昌港的扩建

第六节 长江航道建设的进步与支流航道的变化

一 长江航标电气化与重点滩险的继续整治

二 支流水系水利建设工程对航道的影响

三 支流航道管理养护困难

第九章 湖北航运在十年动乱中曲折前进（1966～1976年）

第一节 客货运量再度起伏

一 货运量再次回落与增长

二 客运航线的增减和运量变化

三 省航运局再入长江营运

第二节 船舶技术进步和修造业的新发展

一 分节驳顶推船队研制成功

二 木帆船基本实现机动化拖带化

三 船用小机挂桨的制造

四 水泥船的发展

五 优选船型的推广与应用

六 船舶修造业的新发展

七 船舶节能技术的探索

第三节 港口建设的发展

一 长江航运公司的港口建设

二 汉江舵落口港的新建

三 地方港口装卸机械化会战

四 港机工业的兴起

第四节 长江航道建设和支流航道的继续变化

一 长江航标重新实现电气化和疏浚绞滩设施的增加

二 长江滩险的进一步整治和下荆江裁弯

三 汉江丹江口水利枢纽工程对航道的影响

四 汉北河等水利建设工程对航道的影响

五 碍航闸坝的增多与复航船闸建设

第五节 管理工作的削弱与加强

一 管理机构瘫痪与恢复调整

二 航政工作再度削弱与加强

三 轮船木帆船运价规则和装卸搬运价格规则的统一

第十章 社会主义建设新时期湖北航运全面发展

（1977～1990年）

第一节 航运经营管理体制改革

一 地方航运政企分开和“三航一港”管理体制的形成

二 长航局体制改革和港口下放

第二节 各类航运企业的发展

一 交通部门航运企业的发展和经营机制改革

二 乡镇和厂矿企事业单位船舶的发展

三 新建的股份制和集团型航运企业

第三节 客货运输的新发展

一 跨省长途直达运输的发展与总运量的变化

二 主要货种流量流向的变化

三 江海直达运输的重新崛起

四 客运航线的变化和旅游运输的兴起

五 湖北省上海航运营业部的设立

第四节 行业管理的加强

一 运输市场的放宽搞活与治理整顿

二 客货运价的两次调整

三 水运行政事业性费收的改进

四 港航安全监督工作的全面加强与深化

五 长江湖北段干线港航监督业务分工

第五节 船舶技术改造的新进步

一 木帆船的淘汰和运输船舶实现钢质化

二 分节驳顶推船队的新发展

三 船舶标准化工作的开展

四 水运科技力量的增加

五 船舶修造业的发展变化

第六节 港口建设的新发展

一 第一次全省港口普查工作的开展

二 地方港口码头的扩建与新建

三 长航局主要港口的扩建

第七节 航道建设的新面貌

一 长江葛洲坝库区航道条件改善

二 长江航道设备的更新与浅险水道的维护

三 长江新滩滑坡断航与复航

四 第二次全省航道普查和航道建设规划

五 汉江航运建设工程开工建设

六 重点复航船闸的建设

七 主要支流航道的整治疏浚

附录

大事记