保定地区公路史.pdf电子版下载

序

世间一切事物都有其产生、发展和演变的过程。道路交通随着人类社会活动而出现，又随着政治、经济、文化的发展而发展，是人类社会进步的象征、历史前进的足迹。

保定地区古为燕赵之地、畿辅之疆，地势冲要，历史悠久，道路交通兴起较早，经历了漫长、曲折的发展历程。新中国建立后，公路交通有了前所未有的发展，现已基本形成从城市到农村、从平原到山区、纵横交错、四通八达的公路交通网。总结其演变

历程，揭示其发展规律，从中汲取有益的经验教训，无疑是十分必要的。

本志目录（仅供参考，以实际为准）：

第一章 原始社会道路的起源（约100万年前～约公元前2096年）

第一节 原始人行小路的形成

第二节 人行路的延伸和驮运路的出现

第二章 夏商周车行道路的开拓（约公元前2095年～公元前476年）

第一节 第一条车马大道的形成

第二节 商代道路的探索

第三节 西周路政的加强

第四节 春秋时期的道路

一、燕国道路的考证

二、中山国道路的考证

第三章 战国至南北朝时期道路的演变（公元前475年～公元580年）

第一节 战国时期道路的延伸

一、燕下都古道路的发现

二、燕下都交通枢纽的形成

三、战争中的主要道路

四、战国时期的路政

第二节 秦代驰道的开拓

第三节 两汉驰道的发展

一、西汉时期的驰道

二、东汉时期的驰道

第四节 魏晋南北朝时期的道路

一、封建割据对道路交通的影响

二、中山道路交通枢纽的形成

第四章 隋唐宋辽金道路的发展（公元581年～公元1270年）

第一节 隋唐时期的道路

一、隋代统一后的道路发展

二、唐代交通的进一步繁荣

三、定州和易州的“四至八到”

四、隋唐时期的路政

第二节 宋代保州交通枢纽的形成

第三节 唐宋两代桥梁的建设

一、唐代的曲阳阜民桥

二、宋代的曲阳涧磁桥

第五章 元明清道路网的形成（公元1271年～公元1911年）

第一节 元明两代道路的发展

一、元代的道路

二、明代的道路

三、元明的路政

第二节 明代桥梁的建设

一、涿县永济桥的始建和修缮

二、安国县伍仁桥的修建

第三节 清代道路的兴衰

一、清代的御道和官马大路

二、今保定地区境内的州、县大道

三、清代的路政管理

四、清末陆路交通的变化

第一章 民国初期公路的萌芽（1912年～1928年）

第一节 早期公路的形成

一、商办公路的兴起

二、官办公路的开端

三、工筑路的缘起

第二节 津保（南线）公路的创建

第三节 早期修建的主要公路

第二章 “七·七事变”前公路的兴建（1928年～1937年）

第一节 公路管理的改进

一、公路管理机构的建立

二、修治公路条例的颁布

三、公路建设规划的制定

第二节 主要公路的建设

一、津保（南线）公路的整修

二、通县至涿县公路的修治

三、北平至保定公路和白沟河至涞水公路的修治

四、津保（北线）公路和北平至大名公路的修建

第三节 县道修治的开端

第四节 抗战前夕的主要公路

第三章 抗日战争时期公路的演变（1937年～1945年）

第一节 抗战初期根据地交通的开辟

一、以涞源为中心的敌后交通线

二、以阜平为中心的敌后交通线

三、晋察冀边区实业处的建立

第二节 日伪统治下的公路

一、日伪管理公路交通的机构

二、伪“建设总署”对公路的修建

三、县乡路和“警备道”的修建

第三节 抗日军民的破路斗争

一、交通破击战的开展

二、“抗日道沟”的特殊作用

第四节 抗战胜利前根据地公路的整修

一、晋察冀山区道路的修建

二、冀中平原公路的整修

第四章 解放战争时期公路的抢修（1945年～1949年）

第一节 人民公路交通事业的创办

一、边区交通机构的建立

二、解放区公路的整修

三、解放区军民的交通破击战

四、中共中央在阜平城南庄时的道路

五、解放区公路发展的新阶段

第二节 国民党政府对公路的接管

一、国民党统治区的公路管理机构

二、国民党统治区公路的抢修

第三节 平津战役和大军南下时的公路抢修

一、平津战役前的支前筑路

二、支援大军南下的公路抢修

三、中共中央搬迁北平的路线

第四节 新中国建立前夕的公路

第一章 经济恢复与开始建设时期公路的整修（1949年～1957年）

第一节 公路管理机构的建立

一、公路管理段的沿革

二、专署公路管理局的组建

三、各县交通科的建立

第二节 民工建勤对公路的普修

一、第一次公路普修的开展

二、民工建勤制度的确立

三、连续六年公路普修的实施

四、组织民工普修公路的作法和成效

第三节 山区公路的恢复与开辟

一、津同公路高碑店至驿马岭段的整修恢复

二、定龙公路曲阳至阜平段的整修恢复

三、深山区大车道和驮运道的开辟

四、紫荆关至白涧简易公路的修建

第四节 以工代赈修路工程的举办

一、1956年的水患灾情

二、工赈修路的部署

三、第一阶段路基的施工和石料的采运

四、第二阶段桥涵的修建和路面的铺筑

五、以工代赈工程的效益

第五节 渡口的管理与木桥的修建

一、便桥的拆架

二、渡口的管理

三、重点大桥的维修

四、木桥防腐的开展

五、大型木桥的修建

第六节 公路养护工作的开展

一、建国初期的养路队

二、养路业路村的组建

三、公路养护的逐步加强

第七节 公路养路费的征收

一、征收机构的设置

二、养路费的重新开征

三、征收章则的变革

四、征费办法的不断改进

第八节 车辆监理工作的创办

一、汽车监理机构的建立

二、汽车监理业务的开展

三、胶轮大车的管理

四、交通安全运动的开展

五、运输拖拉机的管理

第二章 全面建设与调整整顿时期公路的发展（1958年～1964年）

第一节 交通运输体制的变革

一、公路与运输机构的合并

二、专市区划的变动

三、体制的调整

第二节 大搞交通建设的得失

一、三年公路建设的大发展

二、重点工程项目的施工

三、钢铁、水利运输线的修建

四、漫水工程和桥梁的建设

第三节 土路改善与过渡式路面的修建

一、津保（北线）公路泥结碎石路面的铺筑

二、定河公路定县至安国段泥结碎石路面的铺筑

三、津涞公路高碑店至大龙华段碎石路面的铺筑

四、津涞公路高碑店至新城段白灰稳定土壤路面的铺筑

五、其它几段路面的铺筑

第四节 钢筋混凝土大桥的初建

一、保磨公路清苑温仁大桥的修建

二、津涞公路涞水北义安大桥的修建

第五节 群众养路工作的开展

一、道路经常养护工作方案的制定

二、养路代表工的组建

第六节 专业养路组织的建立

一、全区公路行政等级的确定

二、专业养路道班的组建

三、主要公路养路工区的设置

第七节 特大水灾后的公路恢复

一、抗洪救险和紧急抢修的开展

二、水毁公路的修复

三、保证救灾运输的措施

第八节 交通监理和征费工作的改进

一、“大跃进”时期交通事故的增多

二、交通监理工作的加强

三、养路费征收工作的变革

第三章 油路建设与动乱中前进时期公路的改善（1965年～1978年）

第一节 公路交通机构的演变

一、“文化大革命”造成的机构瘫痪

二、交通运输处（局）的恢复建立

三、地区交通系统下属单位的演变

第二节 沥青路面的发展

一、第一条油路的修建

二、沥青路面的推广

三、沥青路面的普及

四、油路建设的经济效益

第三节 山区干线公路的修建

一、泥岭公路的修建

二、保涞公路的修建

三、京原公路的修建

四、京获公路的修建

五、阜阳阜繁阜长公路的修建

第四节 公路阻水改善与桥梁的防震加固

一、公路阻水改善工程的实施

二、钢筋混凝土桥梁的防震加固

第五节 公路大型桥梁的修建

定龙公路阜平万年桥

京磁公路定兴北河桥

定河公路蠡县仉村桥

安束公路安国章凝桥

京磁公路定县唐河桥

完神公路完县王各庄桥

津涞公路新城十里铺桥

保磨公路安国流罗桥

安新县同口唐河新道闸桥

本地区第一座千米以上大桥——安新县白洋淀大桥

第六节 公路养护工作的整顿

一、公路养护组织的调整

二、养路生产管理的改进

三、京汉公路养护会战的开展

四、公路绿化的发展

第七节 养路费征收工作的整顿

一、新颁养路费征收办法的实施

二、曲折前进的征费工作

第八节 交通监理工作的发展

一、县级交通监理机构的建立

二、交通安全工作的整顿

第四章 技术改造与开创新局面时期公路的提高（1979年～1985年）

第一节 新时期公路交通机构的加强

一、地区交通局的机构调整

二、地区交通系统下属机构的调整

第二节 重点干线公路的技术改造

一、保涞公路保定至满城段的技术改造

二、津保（南线）公路保定至任丘界段的技术改造

三、京广公路的技术改造

第三节 公路技术改造时期的桥梁建设

定深公路定县沙河大桥

阜行公路阜平广安大桥

定阜公路阜平王林口大桥

保沧公路高阳莘桥潴龙河大桥

京广公路涿县立交桥工程

第四节 乡村道路的新发展

一、山区社队道路建设步伐的加快

二、集资修路对乡村道路建设的推动

三、“修万里路、种万里树”活动的开展

第五节 公路养护与路政管理的加强

一、加强公路养护的主要措施

二、养路生产管理的改革

三、“公路无障碍县”活动的开展

第六节“文明路”的创建

一、建设“文明路”活动的缘起

二、建设“文明路”活动的发展

三、建设“文明路”活动的成果

第七节 养路费收支管理的整顿

一、养路费征收办法的改进

二、养路费管理工作的加强

第八节 日趋繁重的交通监理工作

一、交通安全管理的加强

二、群众性交通安全教育的深入

附录一、保定地区公路（道路）交通大事记

二、保定地区古代桥梁考察

三、保定地区古代驿站

编后记